Il logo di Atlantia Infrastructure Group appare fuori dalla sua sede, a Roma, Italia, 5 ottobre 2020. REUTERS/Guglielmo Mangiapane/File Photo

MILANO (Reuters) – L’italiana Atlantia (ATL.MI), il cui investitore di controllo mira a renderla privata con l’aiuto di Blackstone (BX.N), ha migliorato le sue linee guida per il 2022 e ha dichiarato che il suo amministratore delegato lascerà alla fine dell’accordo. Generale, una volta che il gruppo è stato cancellato.

L’uscita dell’attuale amministratore delegato Carlo Bertazzo e il completamento dell’acquisizione promossa dalla famiglia Benetton e da Blackstone segnerebbero una nuova tappa per Atlantia, che rischiava il fallimento dopo il crollo di un ponte autostradale nel 2018.

In base all’accordo approvato giovedì, Bertazzo riceverà indennità di fine rapporto di circa tre milioni di euro (3,07 milioni di dollari). Dopo la sua uscita, la società ha dichiarato in un comunicato che riceverà anche 1,5 milioni di euro da pagare in 18 rate mensili come affare non competitivo.

Atlantia, controllata da Benetton, le cui attività si estendono dall’Italia alla Spagna e al Sud America, ha dichiarato di aver registrato un aumento del fatturato del 18% anno su anno a 3,3 miliardi di euro (3,38 miliardi di dollari) nella prima metà del 2022 guidato dalla ripresa. Nel traffico di aeroporti e autostrade.

Di conseguenza, il gruppo prevede che i ricavi consolidati per il 2022 saranno di circa 6,8 miliardi di euro nel 2022, migliorando la previsione precedente di 6,6 miliardi di euro.

L’indebitamento finanziario netto è stato di 21,2 miliardi di euro, in calo di 8,8 miliardi di euro rispetto allo scorso dicembre grazie al perfezionamento della cessione del ramo d’azienda di Autostrade in Italia.

Autostrade è stata ceduta a maggio a un consorzio che comprende l’istituto di credito statale Cassa Depositi e Prestiti (CDP) ei fondi di investimento Blackstone e Macquarie (MQG.AX).

(1 dollaro = 0,9765 euro)

Reportage di Francesco Zicini; Montaggio di Keith Weir e Daniel Wallis

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