Morti Moto3 e WorldSSP300: qualcosa deve cambiare

L’attuale tasso di mortalità – sia bambini che adulti – è inaccettabile e, purtroppo, dopo decenni di innesti da parte dei team dell’IRTA e dell’associazione Dorna e dei produttori di attrezzature per l’equitazione, le corse dei Grand Prix sono ora mortali come lo erano prima che questa attività iniziasse negli anni ’80.

Il problema con la Moto3 e la Supersport 300 è semplice: le moto sono molto simili e facili da guidare, motivo per cui i piloti di talento spesso non possono fare la differenza andando avanti e allargando il gruppo. Anche per questo i motociclisti ricorrono a manovre ossessive di sorpasso. Ovviamente sono responsabili di queste mosse ma anche delle regole tecniche per metterli in questa situazione.

Non è un caso che le dieci gare più vicine su 15 in 73 anni di 125cc/Moto3 GP siano state tutte raggiunte non dalla stagione inaugurale della Moto3 2012 ma nelle otto stagioni dal 2014, quando è stata introdotta un’assegnazione casuale del motore, in modo che tutti è in Fondamentalmente l’hanno fatto. Le prestazioni del motore sono le stesse e tutte le moto sono fondamentalmente cloni l’una dell’altra.

E non è un caso che Vinales, Milan e Dubascoy siano morti tutti allo stesso modo, non per raccapriccianti atti di guida, ma semplicemente per sfortuna.

La MotoGP piange la morte di Milano durante la gara di Aragon all’inizio di questo mese

MotoGP

Quindi il modo per prevenire incidenti simili è semplice: stabilisci le regole tecniche per lo smontaggio dei gruppi, o più motociclisti moriranno allo stesso modo. Sicuramente qualsiasi mancanza di apportare modifiche quando c’è un problema evidente potrebbe essere considerata negligenza?

Dupasquier, Millán e Vinales hanno perso la vita negli eventi Dorna – MotoGP, World Superbike e il cosiddetto Road To MotoGP – quindi l’azienda deve lavorare con la FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme), i suoi partner e le parti interessate per risolvere urgentemente questi i problemi.

Succederà? Non lo so.

Due settimane fa al Gran Premio di San Marino, Deniz Onco è caduto sabato ed è rimasto fuori al freddo per almeno dieci minuti – “Mi sono svegliato al centro medico”, ha twittato più tardi – ma la mattina dopo è andato tutto bene per il corsa.

Questa è stata una decisione totalmente bizzarra, soprattutto sulla scia della recente morte di Dupasquier, che suggerisce una mentalità prepotente nei corridoi del potere nello sport.

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Cinzia Necci

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