Chiunque visiti San Marino La città non si sorprenderebbe della difficoltà di realizzare una linea ferroviaria dalla costa alla vetta del Monte San Marino. Tuttavia, nel 1932, fu aperto un servizio ferroviario elettrico a scartamento ridotto da Rimini, sulla costa italiana, alla città di San Marino. La ferrovia utilizzava lo scartamento italiano da un metro, tipico delle ferrovie a scartamento ridotto in Italia, con uno spazio di tre piedi (950 mm) tra i bordi interni dei binari (1.000 mm tra i centri dei binari).

Il tortuoso tracciato ha richiesto la realizzazione di 17 gallerie all'interno della Repubblica di San Marino. Lo straordinario risultato di questa ferrovia fu che utilizzava un'attenta ingegneria civile piuttosto che una dura risposta meccanica, come pignone e cremagliera, per mantenere la trazione sui binari. L'alimentazione proviene da cavi elettrici aerei che forniscono elettricità a 3000 V CC.

La linea fu chiusa durante la seconda guerra mondiale dopo circa 12 anni di esercizio e non fu mai riaperta poiché il miglioramento del trasporto stradale verso la città la costrinse a spostarsi durante gli anni della guerra. Gran parte delle infrastrutture sono state danneggiate durante i combattimenti nella zona.

I tunnel sulla linea precedentemente ospitavano migliaia di rifugiati. Durante la guerra la forza motrice venne lasciata sottoterra (funzionante) nell'ultimo tunnel lungo 500 metri. Nel 2012 sono stati riaperti ai turisti oltre 2.000 metri di linea del Tunnel Montale e la città si è impegnata in ulteriori ampliamenti. Il treno circola solo occasionalmente, ma il pubblico è libero di attraversare il tunnel per la maggior parte del tempo.

Agli ingressi dei tunnel, i visitatori vedranno pannelli informativi che descrivono in dettaglio l'uso dei tunnel in tempo di guerra come rifugio per residenti locali e rifugiati italiani.