Andrea Dovizioso attacca: “Ho un pessimo rapporto con le persone in Ducati” | Moto GP

Il pilota italiano, ritiratosi dopo San Marino MotoGP nel 2022, ha vissuto i suoi anni migliori in sella alla Desmosedici, arrivando secondo dietro a Marc Marquez per tre stagioni consecutive tra il 2017-2019.

La rottura del rapporto con il boss della Ducati Gigi Dall’Igna lo portò alla partenza otto anni dopo, concludendo la sua carriera in MotoGP con la Yamaha.

Se le cose fossero andate un po’ diversamente, Dovizioso avrebbe potuto vestire i panni di Francesco Bagnaia come il primo campione di Serie A della Ducati da molti anni, e il primo campione italiano dopo Valentino Rossi nel 2009.

“Quando una storia come la mia e una Ducati come questa finiscono, è sempre un peccato”, ha detto alla rivista tedesca Motorsport.

“Perché sono una persona che cerca di avere un buon rapporto con tutti.

Ma in questo caso, purtroppo, è finita male.

“Ma voglio chiarire che non ho un brutto rapporto con la Ducati come azienda, ho un brutto rapporto con alcune persone in Ducati. È diverso”.

Dovizioso ha detto: “Sicuramente me ne sono pentito nella mia carriera, chi sostiene il contrario, cioè per non pentirsene, è bugiardo.

“Ci sono sempre cose che avrebbero potuto essere fatte meglio. Ma nel complesso sono soddisfatto della mia carriera e della mia vita”.

Ci sono voci che potrebbe passare al Mondiale Superbike, ma ha detto: “Sono abituato ai prototipi, tutta la mia carriera è stata con i prototipi.

“Non credo che potrei fare un buon lavoro con le moto di serie, per quanto elaborate e avanzate siano perché dovrei rivedere il mio stile di guida e ricominciare tutto da capo come se fossi all’inizio della mia carriera. qualcosa a cui tengo.

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Il calendario MotoGP 2023 prevede uno sprint ad ogni round.

“Creerà più dinamicità per l’amministrazione, ma temo che non cambierà molto lo spettacolo”, ha detto Dovizioso.

“Fisicamente sarà difficile affrontare due gare, sarà più difficile soprattutto quando si correrà su piste che richiedono uno stile di guida più impegnato, penso ad Austin, Sepang, Asen e Mugello.

“Secondo me metterà sotto pressione tutti i piloti, però questo nuovo regolamento può essere un vantaggio anche per i piloti veloci in qualifica, perché potendo partire da posizioni più alte potranno sfruttare condizioni più facili che possono giovare loro in gara, portando a Il loro obiettivo è guadagnare più punti rispetto ai motivi metodologici.

Celestino Traglia

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