La F1 è uno degli sport più pericolosi al mondo, e anche se le case automobilistiche fanno tutto il possibile per garantire la sicurezza dei piloti, a volte questo non basta. Nel corso della stagione abbiamo molti incidenti in pista, che spesso danneggiano la vettura in modo irreparabile.

Grazie alla tecnologia moderna, questi incidenti non provocano lesioni mortali così frequentemente come una volta. Nonostante ciò, occasionalmente assistiamo a infortuni orribili o peggio durante il fine settimana del Gran Premio. Notevoli vittime del passato includono Ayrton Senna, Jules Bianchi e Antoine Huppert.

Tutti questi incidenti hanno rattristato l’intera comunità sportiva e apportato importanti modifiche alle implementazioni di sicurezza della F1, inclusa l’introduzione del dispositivo Halo.

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Ayrton Senna: Gran Premio di San Marino 1994

L’incidente mortale di Senna al Gran Premio di San Marino del 1994 è stato uno dei giorni più bui nella storia di questo sport. Era una leggenda in questo sport, con tre titoli mondiali a suo nome, e quell’anno ne avrebbe aggiunto un altro al suo roster.

Ma ha perso il controllo della sua auto e si è schiantato contro una barriera di cemento. Le ferite riportate lo hanno portato alla morte, ed è stato il primo incidente mortale in F1 in oltre 12 anni. Dopo le indagini, è stato stabilito che nell’incidente si era verificato un guasto meccanico.

Jules Bianchi: Gran Premio del Giappone 2014

L’incidente di Senna a Imola ha cambiato il modo in cui sono state progettate le auto di F1 e sono state imposte nuove misure di sicurezza. Inoltre, la FIA ha anche deciso di rimuovere dai circuiti di gara tutte le barriere in cemento a vista e di sostituirle con imbottiture in gomma.

Tuttavia, al Gran Premio del Giappone 2014 a Suzuka, Jules Bianchi ha subito un terribile incidente in condizioni di safety car. Quel pomeriggio il tempo era infido e all’uscita dell’SC è stato introdotto un verricello di recupero. Bianchi ha perso il controllo della sua auto e ha colpito un cric, riportando diverse gravi ferite alla testa.

Il pilota della Marussia ha lottato per la vita per mesi, ma è morto a luglio 2015 a causa delle ferite riportate.

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Antonio Huppert: 2019 Giro di Formula 2 Spa-Francorchamps

L’incidente mortale di Hubert a Spa-Francorchamps nel 2019 ha scioccato tutti, perché ha dimostrato che il dispositivo Halo non garantisce la sicurezza. Il francese era alla guida di una BWT Arden nella F2 Sprint in vista del Gran Premio del Belgio quando è stato coinvolto in un incidente che ha coinvolto Juan Manuel Correa.

Dopo aver perso il controllo della sua vettura, Hubert è andato a sbattere contro le barriere ed è tornato al centro della pista. L’auto di Correa lo investe a tutta velocità, provocando gravi ferite ad entrambi i piloti. Sfortunatamente per Hubert, le ferite riportate sono state fatali ed è morto alla fine della settimana.

Tutti i piloti, funzionari e tifosi hanno reso omaggio al giovane promettente pilota che quel pomeriggio perse tragicamente la vita.

La sicurezza in F1 negli anni

Agli albori della F1, gli standard di sicurezza per i piloti di F1 erano pessimi rispetto a quelli di oggi. Ci sono stati molti più incidenti e morti in quei giorni, ma l’organizzazione ha sempre lavorato sodo per rendere lo sport più sicuro per tutti.

Il design dell’auto di F1 è stato modificato di conseguenza nel corso degli anni e sono stati aggiunti nuovi elementi di sicurezza alle vetture. L’ultimo sviluppo è stata l’introduzione del dispositivo Halo. Quando è stato introdotto per la prima volta, molte persone, incluso Lewis Hamilton, lo hanno criticato per il suo aspetto.

Tuttavia, da quando il dispositivo è stato aggiunto, ha salvato un certo numero di conducenti da orribili ferite tra cui Guanyu Zhou, Charles Leclerc e persino Hamilton!

Con così tante misure di sicurezza in mente oggi, è facile dimenticare che la F1 è ancora uno degli sport più pericolosi al mondo. Tuttavia, una cosa è certa. Le menti più brillanti nello sport non smetteranno mai di cercare modi per rendere lo sport più sicuro.