Max Mosley, l’ex presidente della FIA, è morto. Aveva 81 anni.
Moseley ha ricoperto questo ruolo dal 1993 al 2009 ed è stato fondamentale nel trasformare l’organo di governo globale in un’organizzazione moderna e lungimirante incentrata sulla sicurezza stradale e dei circuiti.
Moseley era il figlio minore di Sir Oswald Mosley, l’ex leader della Federazione britannica dei fascisti.
La carriera professionale di Moseley è stata offuscata quando, nel 2008, News of the World ha pubblicato un articolo in prima pagina che indicava che aveva organizzato un’orgia nazista sadomasochista.
La storia sosteneva che Moseley fosse vestito come una guardia nazista e andasse alla deriva con prostitute che fingevano di essere vittime del campo di concentramento.
Sebbene Mosley abbia vinto 60.000 sterline di risarcimento danni in una causa sulla privacy contro il giornale e lo abbia portato a lanciare una campagna per controlli più severi sulla stampa, in seguito ha affermato che l’articolo “gli ha rovinato” la vita.
Dopo aver studiato fisica all’Università di Oxford, Moseley si è poi formato come avvocato ed è diventato un avvocato specializzato in diritto dei brevetti e dei marchi.
Ma aveva sempre avuto una passione per le auto, correre in auto sportive e gareggiare in gare di Formula 2 per Brabham e Lotus.
A soli 29 anni, Moseley si è ritirato dalla competizione e ha co-fondato March Engineering, supervisionando le questioni legali e commerciali della società tra il 1969 e il 1977.
A metà degli anni ’70, è diventato il consulente legale ufficiale della Formula One Makers Association (FOCA), l’ente che rappresentava i produttori di Formula Uno.
Fu durante questo periodo che fu redatto il primo Accordo Concorde, per risolvere una controversia di lunga data tra FOCA e l’Associazione Internazionale dell’Automobile Sportiva (FISA), l’organo di governo della F1 all’epoca.
Nel 1986, Moseley è stato eletto presidente del Manufacturers Committee for Foreign Intelligence Surveillance Act (FISA) prima di diventare presidente dell’organizzazione nel 1991.
Nel 1993 Moseley ha sostituito Jean-Marie Pallister come Presidente della Federazione Internazionale dell’Automobile, difendendo la sicurezza stradale e l’uso della tecnologia verde durante il suo mandato.
Dopo la morte di Ayrton Senna al Gran Premio di San Marino nel 1994, Moseley è stato fondamentale nell’ampia riforma della sicurezza in questo sport.
Altri problemi di sicurezza hanno visto Moseley guidare la campagna di successo della FIA per modernizzare e rafforzare gli standard dei crash test dell’UE per la prima volta dal 1974.
Ha anche promosso il programma europeo di valutazione delle nuove auto [Euro NCAP], L’organizzazione indipendente dei crash test, mentre è anche il primo presidente del Comitato per la sicurezza della Formula 1, che si è concentrato sullo sviluppo della sicurezza del circuito.
Dopo aver contribuito a creare la FIA Foundation e la FIA Academy, ha anche istituito il FIA Motorsport Safety Institute al fine di sviluppare e migliorare le misure di sicurezza e sostenibilità in tutte le aree del motorsport.
Moseley è stato rieletto presidente della FIA in tre occasioni prima di dimettersi nel 2009 da Jean Todt. Poco dopo è stato nominato presidente onorario.
